2月21日，上汽集团取华为正在上海签订深度合做和谈。两边将正在产物定义、出产制制、供应链办理、发卖办事等范畴展开计谋合做，打制全新新能源智能汽车，配合为用户带来领先的智能化出行体验。上汽集团暗示，此次取华为计谋合做，将进一步阐扬各自劣势，鞭策中国汽车财产正在智能化时代迈向新的高度。联袂共进，配合摸索智能汽车手艺立异取贸易模式立异的新径，努力于打制具有全球合作力的智能汽车产物，为用户供给愈加智能、便利、平安的出行体验。认为，上汽取华为的合做，是一场沉构智能汽车市场所作款式的“双向奔赴”。对于鸿蒙智行而言，其虽然实现了扭亏，可是整个合做仍是聚焦正在高端市场，规模并不大。相反，跟着比亚迪等打出“智驾平权”的旗子，华为高端智驾所面对的冲击也很大，扩大规模占领市场是当务之急。而对于上汽而言，目前焦点使命是扩大自从品牌正在市场的份额，而且这个使命还要加上两个字“快速”。
从2024年起头，整个上汽都进行了深切的。非论是正在合伙仍是正在自从板块，力度之大，史无前例。而上汽取华为的合做恰是始于这个时候。据悉，上汽2024年下半年便起头取华为接触切磋新项目合做，并由上汽集团总裁贾健旭亲身带队。从接触到合做，前后报道一年的时间，这让也看到了什么是实正的效率，也看到了一个变化求新的上汽的实正实力。目前，上汽的沉点是自从乘用车板块。正在尚界入列之后，上汽集团大乘用车板块将正在智己、荣威（飞凡）、MG、上汽通用五菱四大品牌根本上构成更完美的结构，填补15-25万级支流市场以智能化为卖点的新能源产物结构空白，帮力上汽集团2025年新能源销量的迸发式增加，正在全平易近智驾时代抢占市场先机。鞭策自从乘用车板块成长，是上汽当下最焦点的使命。2024年，贾健旭接任上汽集团总司理一职之后，就曾经起头动手乘用车板块的。2014年10月28日，荣威取飞凡两大汽车品牌正式归并，飞凡回归荣威成为其高端新能源系列，这打响了资本整合的第一枪。上汽也有了响应的整合动做。正在2024年，智己、飞凡研发营业并入上汽集团立异研发总院。
颠末调整之后，智己和飞凡的新产物从立项到全体开辟，均由研发总院同一担任。动力电池、智能驾驶、底盘等手艺项目也会合中迁徙到上汽研发总院同一办理统筹。随后正在2025年1月上旬，上汽组建“大乘用车板块”，以此来优化自从板块的办理取决策流程。此次整合涵盖了荣威、MG、飞凡、上汽国际、研发总院、零束科技和海外出行等多个环节品牌取部分，标记着上汽集团正在计谋层面进入深度沉组期。通过乘用车板块的充脚，上汽但愿打通资本，构成合力，同时提拔效率，快速响应市场。正在华为赋能下，目前鸿蒙智行四大品牌（问界、享界、智界、卑界）等都获得了不错的销量保十年，其也具有庞大的流量，同时正在运营思和品牌打制上也取车企分歧。好比取华为合做的岚图、阿维塔等也获得了不错的市场反馈。对于上汽自从而言，眼下正需要一个带来新思、新打法的队友。正在飞凡客岁整合到荣威品牌后，上汽正在15-25万的新能源市场区间中，目前也正急需要加强火力。
出格是正在2025年智驾行业进入白热化合作新阶段，吉利、比亚迪、长安等车企纷纷发布智能化计谋升级，全平易近智驾时代到来。正在智能化上，这些车企都设置了分歧的智驾方案和产物，以对应分歧的人群。上汽乘用车想要正在竞赛中突围而出，只依托自研明显不敷，借帮外力敏捷补齐智能化产物阵容，上汽取华为的合做，也是上汽正在对外合做上连结立场的写照。因为“魂灵论”，不少人误认为上汽正在智驾等范畴上对外合做。现实上并非如斯。好比上汽取华为的合做早曾经存正在多个营业中，好比上汽旗下品牌取华为便曾经展开了智能化范畴的合做，包罗飞凡R7参数图片）的智能座舱、上汽奥迪A5L的智驾以及上汽公共燃油车的车机系统等。而现实上，不管是之前仍是现正在，车企连结对智驾焦点手艺的控制，都是需要的。
智驾当下曾经成为车辆很是主要的一项功能，从目前的趋向来看根基上会成为尺度设置装备摆设。当然，智驾的程度有凹凸，正在现实体验中也会分歧，结果也纷歧样。不管正在什么阶段，没有对焦点手艺的掌控，就无法实正透辟领会手艺，更无法打制出最优良的产物。正在这种布景下，车辆的用户体验凹凸，并不克不及简单间接丢给配件商，由于车企才是整车体验的最高担任者。这是树木取丛林的关系。因而，车企控制焦点手艺，才能更好给消费者带来平安靠得住、体验更好的智驾系统，而且可以或许更快地响使用户需求。当然，车企控制焦点手艺并不料味着对外合做，出格是对于一贯以著称的上汽集团而言更是如斯。正在上汽集团成长汗青中，它始于对外合做，同时正在几十年的成长中也降生很多典范的合做案例：好比上汽取公共结合打制的朗逸，上汽取通用结合开辟的系统、取阿里巴巴合做的第一辆互联网汽车RX5等，这些都成为了上汽成长中主要的节点。包涵，强强联手彼此进修前进，这也成为了上汽不竭前进的焦点动力之一。正在智能化手艺上，正在国内汽车集团中，上汽集团是正在智能电动化范畴结构最早的车企之一，其正在十年来智能电动焦点手艺范畴累计投入1500亿元，获得26000余项无效专利，具有纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈处理方案的“七大手艺底座”。能够说，正在智能化方面上汽具有极强的话语权。
特别是智驾方面，上汽是首批L3级智能网联汽车准入和试点中，唯逐个家乘用车取货车项目均入选的企业。而现正在，上汽取华为的联手，能够说是实正意义上的第一梯队联手。正在控制全栈能力的根本上，打通智能化转型的任督二脉，为后续“沉回第一”奠基根本。多家证券机构也看好两边合做前景。开源证券正在研报中指出，上汽集团推出“七大手艺底座”，将来两年将赋能旗下近30款车型，同时也正在取华为等优良企业展开合做。正在智能电动车时代，取合做取自从研发控制焦点手艺并不冲突，而是要通过最高效融合，实现企业的进化。这才是环节所正在。
